Giỏ hàng của bạn

Số sản phẩm: 0

Thành tiền: 0

Xem giỏ hàng

Thống kê

Đang online 12
Hôm nay 27
Hôm qua 24
Trong tuần 111
Trong tháng 347
Tổng cộng 4,151

Lợi thế của việc sử dụng thép cường lực cao Perform trong sản xuất ô tô

22-03-2019

Lợi thế của việc sử dụng thép cường lực cao trong sản xuất ô tô

 

Theo thống kê của tổ chức thế giới về ngành sản xuất ô tô, có 90.1 triệu xe được sản xuất trong năm 2015, tăng 1.1% so với năm 2014.

Những chiếc xe ô tô đời mới ngày thường sử dụng thép cường lực trong thiết kế và sản xuất. Thép có mặt trong hơn 50% tổng số lượng xe hiện nay, Thép cường độ cao có thể dùng để chế tạo khung, gầm, cột trụ và vỏ bọc thân xe. Một ưu điểm của thép cường độ cao là dễ gia công hơn nhôm.

Năm 2015, Ford tuyên bố tiến hành sản xuất F-150 2015 thân nhôm cắt giảm được 317 kg trọng lượng, ngay lập tức, GM ( General Motors) đã sản xuất 1 phiên bản concept Chevrolet Silverado được đặt tên "Toughnology" (Tough: dai chắc, Technology: công nghệ) để chứng minh những ích lợi của thép cường độ cao "hight-stregth steel" trong công nghiệp ô tô.

Khái niệm "Toughnology" được triển khai trên chiếc Silverado 1500 2015 với động cơ V8 5.3 lít phiên bản LTZ. Khoảng 67% vật liệu của chiếc concept được làm từ thép cường độ cao. Theo Chevy, sử dụng thép cường độ cao thay cho thép carbon thông thường không chỉ nhẹ hơn 30% mà còn giúp cải thiện được đặc tính bền chắc.

Chevrolet tuyên bố việc sử dụng thép cường độ cao còn giúp cắt giảm trọng lượng nhiều hơn với chi phí thấp hơn so với nhôm, giúp giảm giá thành sản phẩm.
Thép cường độ cao loại bỏ bớt carbon ở thép thông thường và bổ sung nhiều nguyên tố hóa học khác để giúp cho thép dai chắc hơn, chịu lực tốt hơn, khó bị rỉ sét hơn. Điều quan trọng là tỷ trọng thép cường độ cao giảm đến 30%, sức chịu lực tăng 50%, nhưng giá thành chỉ tăng 24%. 

Những dòng xe ô tô thế hệ mới sử dụng thép cường lực, trọng lượng có thể giảm lên tới 25-39% so với việc sử dụng những loại thép thông thường khác. Nếu sử dụng dòng xe này để chở một gia đình có 5 người thì tổng trọng lượng từ 170kg đến 270 kg, tương đương với việc tiết kiệm được 3 - 4.5 tấn khí thải nhà kính trong suốt vòng đời sử dụng của chiếc xe.

World Auto Steel, thuộc tập đoàn sản xuất ô tô bằng thép quốc tế đã hoàn thành chương trình ba năm trong năm 2013 và cung cấp dòng xe với nguyên liệu thép cường lực, chương trình có tên gọi Future Steel Vehicle(FSV), nhằm tạo ra một thiết kế mới làm giảm trọng lượng thân xe lên tới 188kg và giảm thiểu khí thải ra môi trường lên đến 70%. Chương trình FSV bắt đầu nghiên cứu vào năm 2007 và tập trung giải quyết những khuyết điểm của xe hơi. Theo kế hoạch, loại xe đặc biệt này sẽ được sản xuất trong giai đoạn 2015-20120. Thời gian gần đây, chúng ta thấy những vật liệu được nghiên cứu và sản xuất trong chương trình FSV được áp dụng trong việc sản xuất những sản phẩm mới, có lợi thế cho người tiêu dùng.

Ngành công nghiệp vận chuyển có vị trí quan trọng trong việc tác động đến hiệu ứng nhà kính. Ngành này thải ra môi trường 23% khí CO2.

Để giải quyết được thách thức này, ngành sản xuất ô tô cần hạn chế tốc độ phát triển ngành hoặc đặt ra các tiêu chuẩn sử dụng nhiên liệu hoặc là sử dụng cả hai phương pháp trên. Các quy định hiện hành đặt ra như số lít dầu tiêu thụ cho một km di chuyển là bao nhiêu.

Giải pháp này đã phần nào hạn chế được lượng khí thải nhà kính.

Áp dụng giải pháp trên nhằm giảm lượng khí thải ra môi trường đã gây ra một vài hậu quả không mong đợi, một vài nguyên liệu nhẹ được sử dụng thay thế để giảm trọng lượng của xe hơi. Nó tương ứng với việc giảm được sự tiêu hao nhiên liệu và giảm khí thải ra ngoài môi trường. Tuy nhiên, loai nguyên liệu này lại tiêu tốn nhiều năng lượng hơn, tác động đến hiệu ứng nhà kinh trong suốt thời gian sử dụng, hơn nữa, loại nguyên vật liệu này không thể tái sử dụng, phải vận chuyển đến bãi xử ký rác thải, dẫn đến chi phí sử dụng cao hơn.

Theo Vinaone Steel